Сегодня на ринге «Автокода» встретились две иномарки 2006-2009 годов выпуска с ценовой вилкой 300-400 тысяч рублей — Opel Astra H и Mazda 3.

8 причин купить Mazda 3

  1. Лучше коэффициент сжатия
    На 36% или на 5.3 Чем больше степень сжатия, тем меньше нужно топлива для получения одинаковой мощности

    14.8 коэффициент сжатия 9.5 коэффициент сжатия
  2. Больше крутящий момент
    На 2% или на 5 Нм. Чем больше крутящий момент, тем быстрее разгон.

    270 Нм при 1600-2600 об/мин крутящий момент 265 Нм при 2500 об/мин крутящий момент
  3. Меньше расход топлива (смешанный режим)
    На 49% или на 4.5 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива, тем меньшими будут выбросы в атмосферу. Также экономичные машины зачастую более эффективно сжигают топливо.

    4.7-4.9 л/100 км расход топлива (смешанный режим) 9.2 л/100 км расход топлива (смешанный режим)
  4. Меньше расход топлива на трассе
    На 38% или на 2.6 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива, тем менее ощутимым будет эффект загрязнения окружающей среды. Также водитель сможет экономить деньги на более экономичном автомобиле.

    4.3-4.5 л/100 км расход топлива на трассе 6.9 л/100 км расход топлива на трассе
  5. Меньше расход топлива в городе
    На -152% или на 7.9 л/100 км меньше. Чем меньше расход топлива в городе, тем дешевле обойдется эксплуатация машины. Также экономичные машины меньше загрязняют атмосферу.

    5.2-5.3 л/100 км расход топлива в городе 13.1 л/100 км расход топлива в городе
  6. Меньше Выбросы CO2
    На 83% или на 101 г/км меньше. Чем меньше выбросы CO2 у автомобиля, тем меньший ущерб экологии наносит его владелец во время поездки.

    121 г/км (195 г/милю) Выбросы CO2 222 г/км (357 г/милю) Выбросы CO2
  7. Меньше вес
    На 13% или на 179 кг. Масса автомобиля влияет на расход топлива, динамику ускорения, тормозной путь
  8. Короче колесная база
    На 4% или на 105 мм короче. Чем короче колесная база автомобиля, тем лучше внедорожные возможности машины. Также короткобазные автомобили лучше управляются и справляются с заносами.

    2725 мм колесная база 2830 мм колесная база

Сравнить mazda3 и opel astra с другими моделями

Прежде чем сравнить Опель Астра и Мазда 3, обратимся к истории.

Проанализировав российский рынок подержанных автомобилей, можно уверенно сказать, что мазда 3 находится в лидерах продаж. Уступает она лишь только Ford Focus или Mitsubishi Lancer. Еще в 2004 году, сразу после старта продаж первое поколение Мазда 3 стала настоящим бестселлером рынка. Покупатели высоко оценили яркую внешность и ходовые качества японской машины. Выпускали версии кузова седан и пятидверный хэтчбек. Но следующее поколение Мазда 3 2008 вызвало некоторое падение интереса, поэтому в 2013 году появилась третье поколение модели, выдержанное в духе современной философии KODO.

История Опель Астра началась значительно раньше. В 2004 году было выпущено уже третье поколение компактного семейного автомобиля Астра H. Выбор кузовов здесь богаче: от 3-хдверного хэтчбека до кабриолета. В 2009 году появился Астра J, который выпускался до 2016 года.

Одноклассниками Мазда и Астра являются Volkswagen Golf, Ford Focus, KIA Ceed, Chevrolet Lacetti.

vybiraem-mezhdu-mazda-3-i-opel-astra-3.jpg

Mazda3 и Opel Astra

Mazda3 и Opel AstraMazda3 — 806 000 руб., Opel Astra — 828 400 руб.

Mazda3 — 806 000 руб., Opel Astra — 828 400 руб.

Стремительные формы и спортивный имидж привлекают к Mazda3 и Opel Astra молодых покупателей, желающих выделиться из толпы. При этом обеим моделям не откажешь в практичности, их смело можно рассматривать в роли машины на каждый день, и именно в таком качестве мы их и попытаемся оценить.

Вместительность салона и багажника

В салоне Мазды идеально сочетается современность и классическое оформление. Темные тона, серебристые вставки. Джойстик медиасистемы на центральном тоннеле. Иногда кажется, что ты в салоне BMW. Впечатление нарушает качество материалов отделки, характерное для японского автомобиля среднего класса. Эргономика Мазда 3 нареканий не вызывает: управление удобно и понятно. Передние сиденья имеют среднюю жесткость с достаточной боковой поддержкой. Впереди достаточно пространства для водителя и пассажира. В заднем ряду запас пространства минимален, особенно от головы до потолка. Задний диван с комфортом разместит двоих пассажиров, а третьему придется потесниться.

Интерьер Опеля выполнен в серо-черных оттенках. Глубокая посадка водителя в кресле удачной формы и большой мультимедийный экран на центральной консоли. Настораживает обилие кнопок, в которых необходимо разобраться. Кругляши регуляторов маловаты. Качество материалов на среднем уровне, хотя к сборке вопросов не возникает. На передних креслах полная свобода действий. Хватает места в высоту и в ширину, хотя центральный тоннель довольно высокий. Задний диван полноценно разместит трех человек с запасом места для коленей.

Багажное отделение Опель Астра объемом 370 литров поможет решить повседневные задачи по перевозки сумок, чемоданов или детской коляски. Погрузочная высота находится на приемлемом уровне. Сложенные спинки задних сидений добавляют полезного пространства, но не обеспечивают ровной поверхности.

Багажник Мазда 3 гораздо меньше — 308 литров. При этом погрузочный проем выше, чем у Астры. При складывании задних кресел вместительность увеличивается, но ровного пола также не получить.

vybiraem-mezhdu-mazda-3-i-opel-astra-2.jpg

Ходовые качества

При разгоне до 100 км/ч Мазда 3 отыгрывает почти 2 секунды, как и положено более «спортивному» автомобилю. Подвеска Мазда оснащена спереди стойками МакФерсон, сзади — многорычажная схема. Настройки подвески заточены под активное вождение, прохождение поворотов уверенно и без сносов. Тормозная педаль радует четкими и прогнозируемыми реакциями.

Подвеска Опеля отличается комфортом. Передний МакФерсон с рычагами из алюминия и задняя балка Уатта с двумя реактивными тягами позволяют проходить повороты с малыми кренами и мягко преодолевать неровности. Не хватает информативности рулевого управления и остроты педали тормоза.

Mazda3

Mazda3По меркам своего класса багажник вполне просторный — 340 л

По меркам своего класса багажник вполне просторный — 340 л

Astra в этом смысле, наоборот, немного разочаровала: опциональная адаптивная подвеска с электронно управляемыми амортизаторами FlexRide за 40 000 рублей, радовавшая мягкостью в городе, на разбитой дороге даже в комфортном режиме tour иногда пропускает удары на кузов от крупных неровностей и расстраивает вестибулярный аппарат вертикальной раскачкой.

Статистика средней цены

График показывает, как менялась средняя цена Опель Вектра и Мазда 3 за последние годы без учета года выпуска и региона продажи.

Проблемы «Опель Астра» и «Мазда 3»

Обе б/у модели пользуются спросом, но не все их стоит брать. Мы нашли «Астру» 2013 года выпуска с кучей проблем:

Что взять за 400 тысяч: Opel Astra или Mazda 3

Автомобиль пять раз попадал в ДТП:

Что взять за 400 тысяч: Opel Astra или Mazda 3

Предпоследний владелец умудрился побить машину вкруг. Столкновения были серьёзные. У машины менялись бампера, двери, крылья… Качественно ли выполнялся ремонт, вам никто не расскажет.

Еще один «косяк» — скрученный пробег:

Что взять за 400 тысяч: Opel Astra или Mazda 3

Среди «Мазд» мы нашли модель 2005 года после такси. Она работала на износ, и её ресурс как по технической части, так и по салону, уже, наверняка, выработался.

У машины три замечания:

Что взять за 400 тысяч: Opel Astra или Mazda 3

Смотрим лицензию такси:

Что взять за 400 тысяч: Opel Astra или Mazda 3

Авто служило извозчиком целых 5 лет! Остаётся только догадываться о состоянии ДВС и материалов салона.

Переоформить машину на себя не получится, на ней есть ограничения ГИБДД.

Статистика продаж

Количество опубликованных предложений о продаже Опель Вектра и Мазда 3 в России без учета года выпуска и города.

от

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *